Die Steigerung der Energieeffizienz ist für viele Unternehmen und Institutionen zu einem wichtigen Ziel geworden, um die Dekarbonisierungsstrategie der EU für 2050 zu erreichen. In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf den Betrieb des Flughafens und seinen internen Energieverbrauch. 

Wie viel Energie verbraucht der Flughafen?

Der Flughafen ist eine der energieintensivsten Einrichtungen im Alltag, weil er ständig in Betrieb ist und alle Maschinen dort viel Energie benötigen. Nach Angaben der EU-Kommission verursacht der Luftverkehr 13,9 % der Gesamtemissionen des Verkehrssektors. Außerdem wird der Jahresverbrauch spanischer Flughäfen auf rund 950 GWh geschätzt, was die Bedeutung des Stroms für diese Art von Einrichtungen zeigt.

Wie funktioniert die Stromversorgung auf dem Flughafen? 

Flughäfen verfügen in der Regel über zwei getrennte elektrische Systeme: Luft- und Bodenstrom. Die erste ist dem Betrieb der Luftkampfzone gewidmet, d. h. der gesamten Ausrüstung und dem Zubehör, die den Betrieb des Flugzeugs gewährleisten. Wir sprechen von Kontrolltürmen, Baken, Navigationssystemen, Kommunikationssystemen, Radaren und mehr. Andererseits wird das Bodenstromsystem genutzt, um die vom Passagierterminal benötigte Energie zu erzeugen. Dazu gehören Beleuchtung, Klimaanlage, Wiegesysteme usw. Ausfälle sind bei diesen Stromsystemen unwahrscheinlich, da Ausfälle Schäden verursachen können, die in vielen Fällen irreversibel sind. Daher wird das elektrische System hauptsächlich aus dem Netz des Stromversorgers gespeist. Darüber hinaus verfügen sie über eine Leistungsreserve, die bei einem Netzausfall aktiviert werden kann, um die Stromversorgung zu gewährleisten. Schließlich sind diese Quellen häufig doppelt vorhanden, was eine Absicherung gegen Doppelfehler darstellt. 

Wie stark verschmutzt der Luftverkehr?

Wie bereits erwähnt, verursacht der Luftverkehr 13,9 % der Gesamtemissionen des Sektors. Darüber hinaus stellt die Europäische Umweltagentur fest, dass sich die Treibhausgasemissionen auf dem europäischen Kontinent in den letzten drei Jahrzehnten mehr als verdoppelt haben. Ein Teil dieses Anstiegs ist auf den Anstieg der Fahrgastzahlen seit den 1990er Jahren zurückzuführen. Dieser Trend wird jedoch weiter zunehmen, und Studien haben bereits gezeigt, dass der Luftverkehr für etwa 3,5 % der Aktivitäten verantwortlich ist, die den Klimawandel beschleunigen. So sehr, dass sich die Emissionen aus dem internationalen Luftverkehr bis 2050 verdreifachen könnten, wenn die Situation unverändert bleibt. Aber sowohl private als auch öffentliche Einrichtungen und Unternehmen, die Flughäfen betreiben, arbeiten daran, ihren Kohlenstoff-Fußabdruck in den kommenden Jahrzehnten zu verringern.

Wie viele Flughäfen gibt es in Europa? 

Der Verkehrsbericht des Airports Council of Europe (ACI-Europe) umfasst insgesamt 347 Flughäfen. Auf sie entfallen mehr als 88 % des Passagierflugverkehrs in der Region. Die meisten Flughäfen auf dem europäischen Kontinent befinden sich in Deutschland, Frankreich, Großbritannien und Spanien.

Klimaaktionspläne zur Verringerung der Flughafenemissionen 

Nehmen Sie Aena, das öffentliche Unternehmen, das Spaniens Flughäfen verwaltet. Aena plant, den Stromverbrauch pro Fahrgast bis 2030 um 10 % zu senken. Ihr Fahrplan umfasst drei Hauptachsen mit unterschiedlichen Aktionslinien: 

Kohlenstoffneutralität

Dies ist das Hauptziel, um bis zum Jahr 2040 ein emissionsfreies Unternehmen zu werden, und die folgenden Aktionslinien werden verfolgt:

• Erneuerbare Energien
• Energie-Effizienz
• Kompensation von Emissionen
• Nachhaltige eigene Flotte

Nachhaltige Luftfahrt

Dies umfasst eine Reihe von Maßnahmen, die sich auf die Verringerung der Emissionen von Luftfahrzeugen konzentrieren und die das Rückgrat aller Maßnahmen bilden:

• Effizienz im Flugbetrieb
• Sauberer Vortrieb
• Nachhaltige Bodenabfertigungsflotte

Gemeinschaftliche und nachhaltige Wertschöpfungskette

Transversale Zusammenarbeit mit anderen Akteuren (Lieferanten, Kunden, Mitarbeitern usw.), um nachhaltige Maßnahmen durchzuführen und sich an diesem gemeinsamen Ziel zu orientieren. In diesem Fall sind die Aktionslinien wie folgt unterteilt:

• Nachhaltige Mobilität
• Zusammenarbeit und Klimabewusstsein

Ist es möglich, dass Flughäfen Solarenergie verbrauchen?

Eine der effizientesten Alternativen zur Energieeinsparung ist die Entscheidung für erneuerbare Energien, wobei die Solarenergie eine der weltweit am meisten genutzten ist. Doch inwieweit ist dies auf Flughäfen möglich?

Das Unternehmen hat 2019 seinen Photovoltaik-Plan gestartet, mit dem geschätzten Ziel, 70 % Energieautarkie durch Solarenergie zu erreichen. Zu diesem Zweck hat sie damit begonnen, große Photovoltaikanlagen an den Flughäfen zu bauen, die die meisten Sonnenstunden haben und groß genug sind, um sie zu installieren.

Die Installation von Photovoltaikanlagen, die einen Flughafen mit Solarenergie in dieser Größenordnung versorgen können, ist jedoch kostspielig, was die Komplexität und Skalierbarkeit für kleinere Flughäfen erhöht. Um diese Lücke zu schließen, plant das Unternehmen, genug Energie zu erzeugen, um sein gesamtes Flughafennetz zu versorgen.

Der Plan ist zwar durchführbar, wird aber nur langfristig gewährt und ist zudem sehr kostspielig. Dennoch ist jede Maßnahme zur Förderung der Energieeffizienz mehr als willkommen.

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